证券时报记者 赵黎昀

　　“从一颗‘苹果’到一座‘果园’。”2010年郑州富士康工场落地以来，东谈主们常用这句话来概述郑州航空港经济综合本质区十余年来获得的发展设立。

　　从一座“果园”再到一批产业。要是说航空港区上一个十年是依托机场和富士康而兴，那这里当下正在鼓励的发展策略，则是鸠集世界级先进制造业再创佳绩。

　　本年4月，在郑州富士康新职业总部揭牌典礼上，富士康科技集团董事长兼总司理刘扬伟表态，将“面向战术产业，在河南省再造一个新富士康”。亦然在本年，比亚迪国内最大出产厂、超聚变全球备件中心等纷纷落地航空港区，龙头带动效应进一步加强。

　　如今的航空港区，已从多年前的城边村镇，盘曲出了“4+3+3”产业体系，即电子信息、新能源汽车、航空航天、生物医药四大先进制造业，新一代信息技能、新能源、新材料三大战术新兴产业，当代物流、会展商贸、创意先锋三大当代服务业。苹果系新品在这里火热筹备出产之际，电子信息行业也迎来了下半年用工旺季，证券时报记者近日实地访问郑州航空港区，探寻这一中部城市片区的发展密码。

　　“果链”汇聚郑州航空港

　　6月，被称为“苹果春晚”的2023年全球开发者大会（WWDC）在好意思国举行，一度掀翻国际老本市集的“苹果上涨”。

　　彼时，在位于我国中部的河南郑州航空港，出产者们正紧锣密饱读“招兵买马”，操办招待又一年的行业出产旺季。

　　端午节前夜，郑州富士康招募中心门前密集停泊了各色车辆，一批批后生从四面八方转折而来，准备投身劳苦的出产处事。厂区为应聘东谈主员提供的物品存放处前，行李箱排起了长龙，赶时期的应聘者甚而在路边席地谈判起了劳务合同。

　　“6月份运行，高端精密制造企业神圣迎来传统旺季。为招待新到厂的产业工东谈主，企业近期举办了年青东谈主疼爱的汉服角色秀等举止，饱读励士气。”郑州富士康关联东谈主士透露，6月初该公司就举办了2023年新产物量产启动誓师大会。受制造业出产淡旺季轨则性影响，公司出产旺季需要招募多数东谈主力，尤其是对技能技巧型东谈主才招募压力大。当今公司通过学校、培训机构协作，开展“订单式”、当代学徒制容貌储备技巧东谈主才，已基本满足出产旺季的东谈主力需求。

　　今夏的火热招工出产场景，是十余年来郑州富士康平淡运转的缩影。

　　自2010年富士康施展落子郑州以来，这里已发展成为支撑地方经济发展的亮丽柬帖，占据了当地外贸的超半壁山河。

　　郑州富士康不仅出产“苹果”，何况早已搭建起“果链”。

　　“产物迭代周期遏抑镌汰，迫使面前制造企业形成快速治愈产物类型和出产的出产方式，而众驰富联即为这种‘柔性出产方式’而生。”位于航空港区的河南众驰富联精工科技有限公司（下称“众驰富联”）关联负责东谈主这么笼统公司的出产定位。

　　2020年5月，富士康科技集团与博众精工科技股份有限公司、兴港投资共同注资筹建众驰富联，指标即是搭建富士康由单一手机制造向研发瞎想、自动化出产开荒制造、物流结算等产业链高卑劣全场地拓展的口头。

　　行为一家主营智能装备的高技术企业，众驰富联可搭建高精密装置检测自动化出产线、手机壳包装自动化开荒等，卑劣主要服务企业便是富士康。

　　经由十余年打造，“果链”在航空港区仍在遏抑延展。

　　就在本年4月，富士康集团、郑州航空港区、林德（中国）投资有限公司三方矍铄了投资协作框架公约，林德公司拟投资2500万好意思元，在航空港区租用富士康场面成立其100%独资子公司，以此平台为富士康及航空港区内其他公司进行气体供应。

　　而除港区外，频年来富士康已不息在郑州、济源、鹤壁、兰考、周口等河南省内多地建造科技园区，围绕航空港区的整机出产，多场地布局主板、录像头模组、自大屏模组、零组件的研发与出产。

　　中部“果园”呈鸠集效应

　　以富士康为中枢打造的“果链”，是航空港区历时多年践行产业链发展的告捷缩影。但这里的电子信息产业集群，并不仅围绕“果链”伸开。

　　“当今港区电子信息产业，已从单一手机制造神圣拓展到后端模组、半导体、集成电路、新式自大等关联产业。”航空港区管委会关联负责东谈主在领受证券时报记者采访时说起，2022年航空港区电子信息产业产值再立异高，已达到5282.4亿元，占全省的80%以上，累计出产苹果手机达11.4亿部。

　　在成为全球进击苹果手机出产基地的同期，航空港区也已踏进为全球进击的智能末端产业基地。

　　上市公司传音控股旗下手机产物，凭借其在非洲、南亚、孟加拉国的十足市集占有率，被誉为“非洲之王”。但好多东谈主并不知谈，另一上市企业联创电子旗下坐落于航空港区的郑州联创电子有限公司（下称“郑州联创”），即是“非洲之王”死后的隐形冠军，2022年为传音供货近5400万部，占到其总产量的概况以上。

　　“郑州联创借助集团总部的‘光、显、声、芯’中枢元器件研流配套的技能和产业配套上风，已形成行业卓绝的整机、主板、影像模组、车用氛围灯制造配套才气。联创电子也对这里委用厚望，把郑州联创行为集团智能末端产业主战场。”郑州联创关联负责东谈主对质券时报记者示意，招引航空港区打造的电子信息产业集群政策和邃密的营商环境，郑州联创成为细分行业的隐形卓绝者，正积极创造条目择机分拆进入老本市集。

　　传音最大代工场落户航空港区，或是富士康带来的同行共振效应。但行为全球卓绝的算力基础门径与服务提供商，超聚变大举落子港区，则是看中了当地电子信息产业发展的积存上风。

　　就在本年5月9日，超聚变数字技能有限公司全球备件中心在航空港区揭牌运行，标记着超聚变在港区建成服务宇宙、发射全球的供应链要害麇集。

　　“2021年，超聚变X86服务器款式就在航空港区55天已毕落地出产，该款式筹备到2026年已毕年出货量192万台，产值1000亿元，占据全球服务器第二、国内服务器第一的市集。”上述航空港区管委会关联负责东谈主先容，频年来，除以富士康为引颈的智妙手机出产链条外，航空港区依托龙头引颈，已在电子信息产业多个细分界限鸠集了广宽上风企业和款式。

　　举例，在半导体新材料方面，郑州合晶硅款式是河南省内首个参加运营的半导体级单晶硅出产款式，灵验填补了郑州乃至河南省半导体集成电路基础材料行业的空缺。而在光电自大方面，河南省首家液晶自大面板出产制造企业华锐光电五代薄膜晶体管液晶自大器件款式在港区施展点亮，改换了航空港“缺芯少屏”的时局。

　　经由前期快速发展，航空港区指标将电子信息产业打造为郑州首个、全省第三个万亿级产业集群。

　　航空港区管委会关联负责东谈主对质券时报记者示意，该区将握续“龙头带动、集群配套、立异妥洽、链式发展”的总体念念路，围绕智妙手机、服务器、VR/AR、智能可一稔开荒、智能家电等智能末端产物，拓展半导体、集成电路、新式自大等关联产业链，构建“芯屏网端器”全产业生态圈，建造全球进击的电子信息产业高地。

　　打造新能源汽车产业聚集地

　　任何产业齐要靠近市集景气度更替。

　　全球经济下行压力下，寰球耗尽需求疲软，重叠手机立异旯旮削弱且产物同质化严重等问题，智妙手机行业步入存量替换期。IDC统计数据自大，2023年一季度全球智妙手机出货量为 2.69亿部，同比着落14.6%，照旧一语气7个季度下滑。

　　要是说上一个十年，以手机为代表的电子信息产业是航空港区快速发展的驱动引擎，那么将来十年，航空港区将驱动地区弯谈超车的处事，能干给了包括新能源在内的更多产业标的，竭力换谈提速。

　　2021年，兴港新能源产业园行为河南省政府紧要引进款式落子航空港区。而证券时报记者多方证实，该产业园的中枢，即是比亚迪当今国内操办产能最大的出产厂。

　　“梓里有小伙伴照旧进厂了，说干得可以，让我也来试试。”在位于港区梅河路如云路恒丰科创中心的郑州比亚迪招聘点，证券时报记者见到了前来应聘入职的小王（假名）。和他一同列队等候贵府填报和体检的求职者们，除河南土产货务工者外，也不乏跨省前来的应聘东谈主员。夏至已至，但握续多日的高温热暑难挡求职者关怀。不到上昼十点，上述郑州比亚迪招聘点就已鸠集了百余位应聘者。

　　记者了解到，这已是本年春节首批招工后，郑州比亚迪再度大举揽才。据航空港区东谈主力资源中心发布的最新招聘筹备，这次招聘共波及七大职业部的60余个工种、超1万个岗亭。除部分罕见岗亭需要握有关联文凭外，更多岗亭招聘以操作工为主。

　　“航空港区已由昔日十年‘拉框架、铺摊子’进入了‘全面提高、要点冲突’的新阶段。”航空港区上述负责东谈主透露，在郑州航空港区建区十年之际，河南省委、省政府对航空港区进行了系统性、重塑性纠正，赋予了航空港区新定位、新指标、新要求。本年以来，航空港区按照城市功能布局，将全区画分为21个城市片区，其中汽车城片区将以比亚迪新能源汽车为中枢，计较布局关联产业链，形成以新能源汽车经济为引颈的当代产业基地。如今，追随一批新能源汽车整车、中枢零部件、能源电板、新材料等系列款式正在洽谈鼓励，千亿级新能源汽车产业集群初步成型。

　　河南有望出身新富士康

　　航空港区积极栽培千亿级新能源汽车产业集群的指标，正与富士康着眼新界限、新赛谈的进击举措相契合。

　　本年4月，富士康晓示在郑州成立“新职业总部”。把柄该集团已公开的发展战术，“新职业总部”是面向“3+3”新兴战术产业发展的进击基地和中心，将聚焦电动汽车、电板、机器东谈主等新兴产业的发展，实行产业款式孵化和落地等。这其中，富士康造车主张尤为招引市集关注。

　　证券时报记者从富士康关联东谈主事处了解到，就在6月，富士康新职业总部已运行在郑州围绕EV（电动汽车）、电板两伟业务板块进行招聘。

　　其中EV类招聘岗亭多数波及整车制造链条，袒护了包括刹车、电源回路、转向、能源电板、内饰造型、能源马达、整车冷却、吊挂、齿轮与传动等多个门径。而在电板业务类板块，富士康新职业总部也确立了包括建厂主宰、储能和乘用车电板包业务司理等多个岗亭。

　　在造车界限，富士康并不是新兵。“无论是整车出产、中枢零部件制造、如故代工拼装，富士康齐有过告捷教化，也具备技能、出产实力。”有接近富士康东谈主士这么辩驳。

　　确凿，从2005年收购汽车线束企业安泰电业，施展进入汽车业务界限以来，富士康在汽车界限的布局已波及到产业链的多个方面。

　　在2010年景为特斯拉中控触摸屏面板、贯穿器、袒护件等零件供应商后，不甘于仅作念供应商的富士康，2021年还收购了国外汽车工场，并首度发表三款自主开发的电动车款：ModelCSUV、ModelE轿车和ModelT电动巴。而后在2022年，富士康进一步对外发布两款全新自主开发的电动车决议：ModelB跨界休旅、ModelV电动皮卡，展现了造车实力。

　　2022鸿海科技日上，富士康已展示了集团EPS电动助力转向系统、固态电板、半导体等关键零组件，并晓示了在电动车界限的CDMS（委托瞎想制造服务）买卖模式。

　　就在刚刚举行的第十四届夏日达沃斯论坛上，刘扬伟还公开阐发，新能源汽车界限将是富士康下一个要点板块。他透露，富士康的造车主要还所以代工为主。

　　种种迹象标明，富士康在河南选址造车已不得不发。

　　本年4月的新职业总部揭牌典礼上，富士康董事长刘扬伟公开示意，富士康在中国的战术产业发展将迈向新征途，集团将负重致远面向战术产业在河南省再造一个“新的富士康”。

　　此前其曾经在公开场合提到，富士康指标到2025年底在全球电动汽车市集占据5%傍边的市集份额，但愿达到出产50万至75万辆电动汽车的OEM才气。

　　“十三五”时间，在郑州富士康的带动作用下，累计已有200余家智能末端关联产业链企业入驻郑州航空港区，将港区打变成电子信息产业研发、中枢制造基地的同期，更将关联配套、零部件出产布局彭胀到所有河南，在该省形成了良性互动时局。

　　进入新时期，富士康在汽车板块发力布局会否再度花落港区？各方最终能否复制昔日告捷教化，在河南再造一个新富士康？这些齐有待时期给出解答。